Ons verhaal
Snel laden is te sloom. Het komt niet eens in de buurt van de snelheid van het tanken van een benzine auto. Dit is volgens ons de grootste reden waarom mensen twijfelen om een elektrische auto te kopen of te rijden.
InMotion is bezig om laden zo snel en makkelijk te maken als tanken. Wij noemen het: 'Electric Refueling'.
Geen bakje koffie terwijl de auto laadt wanneer je hier geen zin in hebt. Geen we moeten toch stoppen om te rusten meer. Niet meer wachten. Gewoon je elektrische auto ‘tanken’, en meteen de weg weer kunnen vervolgen.
Het is een uitdaging die niet moet worden onderschat. Technologisch gezien is het een heel complex concept. InMotion zal de mogelijkheden van Electric Refueling laten zien door mee te doen aan de 24 uur van Le Mans in the Garage 56 met een volledig elektrische endurance raceauto in 2023.
Echter is het ook belangrijk dat we de oorsprong van InMotion en het verleden te onthouden.
In 2009 besloten drie studenten van Hogeschool Utrecht om deel te nemen aan de Formula Student-competitie. Ze ontdekten echter al snel dat geen van hen zou passen in de kleine formule studentenauto. Daarom bouwden ze als hun minor en afstudeerproject een full-circuit formule-auto, de Ignition. Op dat moment was de Ignition de eerste bio-ethanol raceauto in Nederland; het vertegenwoordigde eco-vriendelijkheid en goedkoop racen.
Na het afstuderen heeft een van de groepsleden zijn studie voortgezet aan de Technische Universiteit Eindhoven. Kort daarna werd InMotion ontworpen door Albert Maas en 9 medestudenten, met de droom om de meest innovatieve raceauto ter wereld te maken. Het plan kwam om deel te nemen aan de 24h of Le Mans, het perfecte platform om zulke opwindende technologie zoals volledig elektrisch racen te demonstreren.
DE FUSION
Nadat het ontwerp van de Vision was gemaakt, werd het duidelijk dat we een tussenstap nodig hadden, om voldoende kennis, ervaring en een netwerk te creëren. Daarom hebben we voor de Vision eerst de Fusion gebouwd, onze eerste volledig elektrische formule-auto.
De bouw van de Fusion begon in het academische jaar 2014-2015. Het chassis werd ontworpen en gemaakt om uiteindelijk te worden onthuld in oktober 2015. In die periode hebben we contact opgenomen met een aanzienlijk aantal partners; we hebben van deze partners 3D-geprinte componenten voor de auto ontvangen. Daarna was de ontwikkeling van de ECU met dank aan ICT begonnen. In oktober 2015 onthulden we de Fusion aan het publiek. Deze is in de loop der jaren geoptimaliseerd en heeft inmiddels 3 records op zijn naam staan.
Na het afronden van de ontwikkeling in de aandrijflijn was het in januari 2017 tijd om onze volgende prestatie te laten zien: een rijdende Fusion! Dit gebeurde tijdens ons partnerevenement in 2017, waar Nick Catsburg onze coureur was. Zowel de partners als alle teamleden waren zeer tevreden.
Op 4 juni 2017, vier maanden na de eerste testrit, verbraken we het record voor elektrische auto's op het Circuit Zandvoort! We versloegen onze collega's uit Delft met maar liefst 16 seconden! Beitkse Visser, de coureur die het record zette, kwam binnen met een tijd van 1:48:371.
Twee maanden later, op 15 juli, verrasten we wederom iedereen door nog een elektrisch record te verbreken. Dit keer zette onze coureur Xavier Maassen op het circuit van Zolder een recordtijd neer van 1:42:641. We waren een hele 19 seconde sneller dan de vorige tijd.
Op 21 juli 2018, een jaar verder, hebben we ons derde record binnengesleept! Er is een elektrische recordtijd neergezet op TT Circuit Assen. Met een fantastische tijd van 1:43:059. De coureur die deze tijd neerzette was Jeroen Mul.
DE VISION
Na de voltooiing en het succes van de Fusion waren er mogelijkheden om, met onze nieuwe ervaring en kennis, terug te keren naar het oorspronkelijke doel. Met een uitgebreid team van meer dan vijftig leden, kon de concept-auto (Vision) worden ontwikkeld. In begin 2018 begonnen de werkzaamheden om de Vision te creëren, de visualisatie van het oorspronkelijke ontwerp dat Albert Maas meer dan 5 jaar geleden had ontworpen. Het ontwerp was geheim gehouden tot eind september 2018. Toen onthulden we onze Vision. Samen met een nieuwe bedrijfsidentiteit en een nieuw doel waren we klaar om alle uitdagingen aan te gaan die ons te wachten staan. Het snel opladen van een endurance race auto.
Na de bouw van de Vision waren we klaar voor onze eerste snelladende iteratie endurance race auto. In 2019 zijn we gestart met de tweejarige ontwerp fase van de Revolution. Alles in dit design moest kloppen en goed met elkaar samenwerken, want dit is de snelladende endurance race auto die we voor ogen hadden. Tijdens het design process hebben we gekozen voor een standaard Ginetta LMP3 chassis, zodat we ons echt op de techniek van Electric Refueling konden focussen. Na deze tweejarige ontwerp fase volgde er nog een jaar aan assemblage, waarna we in 2021 de Revolution eindelijk konden onthullen aan de buitenwereld. De eerste mijlpaal van de Revolution is een ontzettend snelle snellaad tijd; binnen 12 minuten wordt de race auto van 20% naar 80% SoC geladen. Maar we zijn er nog niet, het moet nog sneller.
Ons doel is om het laatste obstakel, wat mensen weerhoudt om een elektrische auto te gebruiken, op te lossen: de laadtijd. We willen de laadtijd reduceren naar dezelfde tijdsduur die er nodig is om een traditionele brandstof auto vol te tanken. We gaan onze technologie demonstreren op de 24h of Le Mans in 2023, waarbij we meedoen in de Garage 56 klasse met een volledig elektrische raceauto. Tot op de dag van vandaag is InMotion bezig met de verdere ontwikkeling van Electric Refueling.
