Vision
In september 2018 leerde de wereld onze Vision kennen. Deze conceptauto laat zien hoe voor ons de ultieme elektrische endurance raceauto eruit ziet. Dit was ook de auto die de wereld liet kennismaken met het nieuwe doel van InMotion: Snelladen. Oftewel ‘Electric Refueling’. Het zorgen dat elektrisch rijden voor consumenten aantrekkelijker wordt gemaakt door de barrière van de lange laadduur van elektrische auto’s op te heffen. Om dit mogelijk te maken in een racewagen moet ten eerste aan de batterij gewerkt worden zodat deze sneller opgeladen kan worden. Verder is het belangrijk om aan de efficiëntie te werken zodat er meer kilometers gereden kunnen worden met dezelfde batterij. In de Vision is vooral rekening gehouden met het laatste. De aerodynamica is zorgvuldig uitgedacht en ontworpen door het team, en daardoor is de aerodynamische efficiëntie 10 keer hoger dan die van een formule 1 wagen. Dit geeft de wagen ook zijn unieke uitstraling.
Engineers van het team hebben echter ook nagedacht over de volgende aspecten: fan systeem voor downforce, suspensie, elektrische aandrijflijn en de monocoque. Het team heeft kennis opgebouwd over de meeste van deze onderwerpen door het bouwen van de Ignition en de Fusion. Verschillende afstudeerprojecten zijn gedaan over deze onderwerpen om de Vision zo efficient mogelijk te maken.
Met deze auto als concept zijn wij verder gaan denken over hoe we onze visie konden realiseren. Om dit voor elkaar te krijgen zijn wij een nieuwe auto gaan bouwen waar het eerstgenoemde aspect van Electric Refueling in verwerkt zal worden, namelijk de batterij. Klik hier om meer te lezen over onze nieuwe auto.
Feiten over de Vision
- De vision heeft een downforce van 40000 N.
- De aerodynamica maakt gebruik van een single airfoil systeem, wat zorgt voor meer downforce en minder drag.
- De shark fin op de Vision die ook te zien is op LMP auto’s zorgt ervoor dat de auto niet zijwaarts gaat schuiven door een tegenkracht te leveren.
- Door het design van de Vision zijn er een aantal dode hoeken die door live camera’s weer zichtbaar worden. Verder wordt de aerodynamica beter door camera’s te gebruiken in plaats van spiegels.
- Delen van de neus en achterkant van de auto zijn 3D geprint.
- De rest van de body is gefreesd piepschuim wat gecoat is met een plastic.
